Estas du specoj deSlewing Ringodamaĝo, unu estas la vetkura damaĝo, kaj la alia estas la rompita dento. La vetkura damaĝo respondecas pri pli ol 98%, do la kvalito de la vetkuro estas ŝlosila faktoro influanta la vivon de laSlewing Ringo. Inter ili, kurega malmoleco, hardita tavolo -profundo, kurega kurba radio kaj kontakta angulo estas la kvar plej gravaj faktoroj, kiuj influas kuregan kvaliton.

1. Raceway Hardness

La kvietiga malmoleco de laSlewing RingoVetkuro havas pli grandan efikon sur ĝia taksita statika ŝarĝo. Se la taksita statika ŝarĝo estas 1 je 55hrc, la responda rilato inter la taksita statika ŝarĝo de la portado kaj la malmoleco de la kurejo estas kiel sekvas ：

LaSlewing portantaDe XZWDSlewing portantaKompanio Raceway Hardness estas 55hrc ~ 62hrc.

 2.Profundo de hardita tavolo de vetkuro

La necesa profundo de hardita tavolo estas la garantio, ke laSlewing RingoVetkuro ne ŝprucas. Kiam laSlewing portantaportas la eksteran ŝarĝon, la ŝtalan pilkon kaj la kuregan ŝanĝon de punkto -kontakto al surfaca kontakto, kaj la kontakta surfaco estas elipsa surfaco. In addition to the compressive stress, the raceway is also subject to shear stress, and the maximum shear stress occurs at a depth of 0.47a (the major semi-axis of the contact ellipse) below the surface, This is also the reason why the hardened layer depth is specified in the standard according to the diameter of the steel ball instead of the diameter of theSlewing Ringo, kaj la minimuma garantiita valoro estas donita en la normo. La taksita statika ŝarĝo C de la portado estas proporcia al la profundo de la hardita tavolo H0.908. Se la hardita tavolo -profundo bezonata por esti 4mm estas nur estingiĝinta al 2,5mm, la portanta statika ŝarĝo C reduktiĝos de 1 al 0,65, la probablo de damaĝo al laSlewing portantaPro laceca senŝeligado multe pliigos.

Ekzemple, laSlewing portantaRaceway Layer Depth013.35.1250 Vetkuro estas ≥ 3.5mm.

 3.Kurba radio de la kurejo

La kureja kurba radio rilatas al la kurba radio de la vetkuro en la vertikala sekcio. La rilatumo t de la radio de la vetkuro al la radio de la ŝtala pilko ankaŭ influas signife la taksitan statikan ŝarĝon kaj laciĝan vivon de laSlewing Ringo. Kiam t = 1.04, la taksita statika ŝarĝo kaj la fatiga vivo estas 1, kaj la responda rilato inter la taksita statika ŝarĝo kaj fatiga vivo de laSlewing Ringokaj T estas kiel sekvas.

El la supra tablo videblas, ke ju pli granda estas la radiusa rilatumo, des pli malalta estas la taksita statika ŝarĝo kaj ju pli mallonga la serva vivo.

4.Raceway kontakta angulo

La kontakta angulo rilatas al la angulo inter la linio liganta la kontaktpunkton de la ŝtala pilko sur la vetkuro kaj la centro de la ŝtala pilko kaj la radia sekcio (horizontala ebeno) de laSlewing portanta. La taksita statika ŝarĝo c de laSlewing Ringoestas lineare proporcia al SINα, kaj la originala kontakta angulo estas ĝenerale 45 °. Kiam laSlewing portantaHavas breĉon, la efektiva kontakta angulo estas pli granda ol la originala kontakta angulo. Ju pli granda estas la interspaco, des pli granda estas la efektiva kontakta angulo. Ene de la interspaca gamo specifita de la normo, ĝi ĝenerale pliiĝos je 2 ° ~ 10 °, tio estas, la efektiva kontakta angulo atingos 47 ° ~ 55 °, kio estas favora ŝanĝo por la portanta kapacito. Sed se la originala kontakta angulo kaj interspaco estas grandaj, la efektiva kontakta angulo superos 60 °. Dum la vetkuro surhavas, la interspaco plue pliiĝos kaj la efektiva kontakta angulo ankaŭ pliiĝos. Ĉi -foje, la kontakta elipso eble superas la randon de la vetkuro. , La efektiva forto de la kurejo estos pli alta ol la teoria kalkulita streĉado, kio kaŭzos la randon de la kurejo kolapsi kaj laSlewing portantamalsukcesos.

Ekzemple, la originala kontakta angulo de laSlewing portanta013.40.1250 estas 45 °.

Dankon pro revizii ĉi tiun artikolon, se vi havas demandon prisvelta ringo portanta, nur bonvolu kontakti nin!