1. Damaĝan fenomenon de dorma portado

En diversaj konstruaj maŝinaroj kiel kamionaj gruoj kaj elkavatoroj, la svelta ringo estas grava parto, kiu transdonas la aksan ŝarĝon, radian ŝarĝon kaj deklivan momenton inter la turnebla kaj la ĉasio.

En malpezaj ŝarĝaj kondiĉoj, ĝi povas funkcii normale kaj rotacii libere. Tamen, kiam la ŝarĝo estas peza, precipe ĉe la maksimuma levanta kapablo kaj la maksimuma gamo, estas malfacile por la peza objekto rotacii, aŭ eĉ ne povas rotacii, tiel ke ĝi restu. En ĉi tiu tempo, metodoj kiel redukti la gamon, ĝustigi la eksterajn aŭ movi la ĉasian pozicion estas kutime uzataj por klini la korpon por helpi realigi la rotacian movadon de la peza objekto kaj kompletigi la planitan levadon kaj aliajn operaciojn. Tial, dum la prizorglaboro, oni ofte trovas, ke la vetkuro de la ruza portado estis grave damaĝita, kaj annulaj fendoj laŭ la direkto de la vetkuro estas generitaj ambaŭflanke de la interna vetkuro kaj la malsupra vetkuro antaŭ la laborejo, kaŭzante la supran kurejon de la kurejo deprimita en la plej streĉita areo. , kaj produktu radiajn fendojn tra la depresio.

2. Diskuto pri la kaŭzoj de damaĝo de mordantaj ruliloj

(1) La influo de la sekureca faktoro, kiun la maldika portado ofte funkcias sub la kondiĉo de malalta rapideco kaj peza ŝarĝo, kaj ĝia portanta kapacito ĝenerale povas esti esprimita per statika kapablo, kaj la taksita statika kapablo estas registrita kiel C0 a. La tiel nomata statika kapablo rilatas al la portanta kapacito de la svelta portado kiam la permanenta deformado de la kurejo δ atingas 3d0/10000, kaj D0 estas la diametro de la ruliĝanta elemento. La kombinaĵo de eksteraj ŝarĝoj estas ĝenerale reprezentita per la ekvivalenta ŝarĝa KD. La rilatumo de statika kapablo al ekvivalenta ŝarĝo estas nomata la sekureca faktoro, nomata kiel FS, kiu estas la ĉefa bazo por la projektado kaj elekto de slegantaj ruliloj.

Kiam la metodo por kontroli la maksimuman kontaktan streĉon inter la rulilo kaj la kureja vojo estas uzata por desegni la sveltan portadon, la linio de kontakta linio [σK -linio] = 2.0 ~ 2,5 × 102 kN/cm estas uzata. Nuntempe, plej multaj fabrikantoj elektas kaj kalkulas la tipon de dorma portado laŭ la grandeco de la ekstera ŝarĝo. Laŭ la ekzistantaj informoj, la kontakta streĉado de la dorma portado de la malgranda tunaro -gruo estas pli malgranda ol tiu de la granda tunaro -gruo nuntempe, kaj la efektiva sekureca faktoro estas pli alta. Ju pli granda estas la tunaro de la gruo, des pli granda estas la diametro de la slewing, des pli malalta estas la fabrikada precizeco, kaj des pli malalta estas la sekureca faktoro. Ĉi tio estas la fundamenta kialo, ke la maldika portado de la granda-tona gruo estas pli facile damaĝi ol la maldika portado de la malgranda-tona gruo. Nuntempe oni ĝenerale kredas, ke la linio -kontakta streĉado de la svelta portado de gruo super 40 T ne devas superi 2,0 × 102 kN/cm, kaj la sekureca faktoro ne devas esti malpli ol 1,10.

(2) Influo de la struktura rigideco de la rulplato

La svelta ringo estas grava parto, kiu transdonas diversajn ŝarĝojn inter la turnebla kaj la ĉasio. Ĝia propra rigideco ne estas granda, kaj ĝi ĉefe dependas de la struktura rigideco de la ĉasio kaj turneblaĵo, kiuj subtenas ĝin. Teorie parolante, la ideala strukturo de la turnebla estas cilindra formo kun alta rigideco, tiel ke la ŝarĝo sur la turneblaĵo povas esti distribuita egale, sed estas neeble atingi pro la alteco de la tuta maŝino. La rezultoj de la finia elemento de la turnebla montras, ke la deformado de la malsupra plato konektita al la turnebla kaj la svelta portado estas relative granda, kaj ĝi estas eĉ pli serioza sub la kondiĉo de granda parta ŝarĝo, kio kaŭzas la ŝarĝon koncentriĝi sur malgranda parto de la ruliloj, tiel pliigante la ŝarĝon de unu sola ruleto. La premo ricevita; Precipe serioza estas, ke la deformado de la turnebla strukturo ŝanĝos la kontaktan kondiĉon inter la rulilo kaj la vetkuro, multe reduktos la kontaktan longon kaj kaŭzos grandan kreskon de kontakta streĉado. Tamen, la kalkulmetodoj de kontakta streĉado kaj statika kapablo vaste uzataj nuntempe baziĝas sur la premiso, ke la sleŝado estas egale streĉita kaj la efika kontakta longo de la rulilo estas 80% de la rulilo. Evidente ĉi tiu premiso ne konformas al la reala situacio. Jen alia kialo, kial la svelta ringo estas facile damaĝi.

(3) Influo de varmotraktado

La pretiga kvalito de la dorma portado mem multe influas la fabrikan precizecon, aksan malplenigon kaj varmotraktadon. La faktoro facile preterlasita ĉi tie estas la influo de la varmotraktado. Evidente, por eviti fendojn kaj deprimojn sur la surfaco de la kurejo, necesas, ke la surfaco de la kurejo devas havi sufiĉan harditan tavolan profundon kaj kernan malmolecon aldone al sufiĉa malmoleco. Laŭ eksterlandaj datumoj, la profundo de la hardita tavolo de la vetkuro devas esti dikigita kun la kresko de la ruliĝanta korpo, la plej profunda povas superi 6mm, kaj la malmoleco de la centro devas esti pli alta, tiel ke la vetkuro havos pli altan krucan reziston. Tial, la profundo de la hardita tavolo sur la surfaco de la ruza portanta vetkuro estas nesufiĉa, kaj la malmoleco de la kerno estas malalta, kio ankaŭ estas unu el la kialoj de ĝia damaĝo.

3.Plibonigaj mezuroj

(1) Per finia elementa analizo, taŭge pliigas la platan dikecon de la liganta parto inter la turnebla kaj la dorma portado, por plibonigi la strukturan rigidecon de la turnebla.

(2) Kiam projektado de grand-diametraj dormantaj ruloj, la sekureca faktoro devas esti taŭge pliigita; Taŭge pliigi la nombron da ruliloj ankaŭ povas plibonigi la kontaktan kondiĉon inter la ruliloj kaj la vetkuro.

(3) Plibonigu la fabrikan precizecon de la dorma portado, temigante la varmotraktadon. Ĝi povas redukti la intermedian frekvencan rapidrapidecon, strebi akiri pli grandan surfacan malmolecon kaj hardantan profundon, kaj malhelpi estingi fendojn sur la surfaco de la kurejo.